سایپا برای فرار از ورشکستگی دست به دامن تویوتا شد

به گزارش اکو ایران، واردات تویوتا الیت با موتور ۱٫۸ لیتری (تویوتا هیبریدی) به عنوان یکی از برنامه های سایپا جهت خروج از ماده ۱۴۴ قانون تجارت در دستورکار قرار گرفت.

نارنجی های جاده مخصوص توانستند در دی ۱۴۰۳ قیمت نهایی این محصول خود را به اطلاع مشتریان برسانند اما هنوز خبری از عرضه این خودرو در سامانه یکپارچه فروش خودروهای وارداتی نیست.

براساس اعلام این خودروسازی قیمت نهایی هر دستگاه تویوتا الیت با موتور ۱٫۸ لیتری حدود یک میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان تعیین شده است. قیمت اعلام شده با احتساب هزینه های جانبی مانند مالیات بر ارزش افزوده، عوارض، هزینه های مربوط به شماره گذاری و …. است. به عبارت دیگر این قیمت در واقع همان قیمت مصرف کننده است و مشتریان برای در اختیار گرفتن هر دستگاه تویوتا هیبریدی از مسیر سامانه یکپارچه باید آن را به حساب سایپا واریز کنند.

نارنجی های جاده مخصوص علاوه بر تویوتا هیبریدی، واردات سه عضو خانواده چانگان یعنی چانگان CS35 پلاس، چانگان CS55 پلاس و چانگان UNI-T را در دستورکار دارند. البته تا کنون خبری از حضور چانگان UNI-T پشت ویترین سامانه یکپارچه فروش خودروهای وارداتی نبوده و دو عضو دیگر خانواده چانگان یعنی چانگان CS35 پلاس، چانگان CS55 پلاس در دسترس متقاضیان قرار گرفتند.  

به نظر می رسد مدیران خودروسازی سایپا حضور در بازار خودروهای وارداتی را به عنوان یکی از راهکارهای فرار از ورشکستگی مدنظر قرار داده اند.

البته این خودروسازی علاوه بر واردات از نامه ای که به سازمان بورس و اوراق بهادار نوشته و آن را در سایت کدال خود نیز منتشر کرده مسیرهای دیگری را نیز برای خروج از ذیل ماده ۱۴۴ قانون تجارت در دستورکار قرار داده اند.

پیگیری دریافت مجوز افزایش قیمت برای محصولات حاضر در سبد محصولاتی خود (اشاره به دریافت مجوز افزایش قیمت در ۲۷ آبان امسال دارد)، افزایش ۴۰ درصدی فروش قطعات یدکیبرای خارج از گروه سایپا در سال جاری و افزایش تا ۸۰ درصد قطعات یدکی در کلیه شرکت های گروه برای سال آینده هدف گذاری شده است.

توجه به داخلی سازی در شرکت های مگاموتور و سازه گستر به منظور کاهش ارزبری از دیگر برنامه های نارنجی های جاده مخصوص برای برای فرار از ورشکستگی است.

انتشار اوراق بدهی بلند مدت به منظور تامین مالی از دیرگ مسیرهایی است که مدیران سایپا در حال گفت و گو پیرامون آن با سازمان بورس و اوراق بهادار هستند.

کاهش مدت پروژه های توسعه محصولات از چهار سال به ۱۶ ماه مانند پروژه شاهین پلاس، شاهین CVT، اطلس و سهند.

آماده سازی به منظور عرضه سهام شرکت های گروه در بازار سرمایه نیز مورد توجه مدیران ساپا قرار دارد.

اما مهمترین برنامه این خودروساز در این زمینه تجدید ارزیابی دارایی های این شرکت است. این تجدید ارزیابی دارایی ها شامل طبقات زمین، ساختمان، ماشین آلات، تجهیزات و سرمایه گذاری های بلند مدت می شود.

سایپایی ها امیدوارند از این مسیر بتوانند زیان ناشی از تحمیل سیاست هایی از قبیل قیمت گذاری دستوری و همچنین سایر دخالت های سیاست گذار خودرویی را حداقل روی کاغذ از بین ببرند.