تبعیض در نرخ گازوئیل میان حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای| عقب‌ماندگی ۱۰ درصدی راه‌آهن

بازار؛ گروه راه و مسکن: شرکت های حمل و نقل ریلی درتازه ترین درخواست خود از وزارت راه و شهرسازی و شرکت راه آهن جمهوری اسلامی خواسته اند تا کارگروه‌های تخصصی به‌منظور بازنگری در ساختار و قوانین با هماهنگی دفتر تنظیم‌گری ضوابط و مقررات راه‌آهن تشکیل شود.

آنها در این درخواست خود نسبت به تبعیضی که میان حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای رخ داده است واکنش نشان داده اند و اعلام کرده اند که شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران باید نسبت به تبعیض قیمتی و نرخ گازوئیل بین حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای تجدیدنظر کند.

درخواست‌هایی که اعضای هیات‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته در نشستی که با جبارعلی ذاکری مدیر عامل راه آهن جمهوری اسلامی داشته اند مواردی را مطرح کرده و اعلام کرده اند که کارگروه‌های تخصصی به‌منظور بازنگری در ساختار و قوانین با هماهنگی دفتر تنظیم‌گری ضوابط و مقررات راه‌آهن تشکیل شود.

تسریع در فرایندهای اجرای فوری ماده ۱۲ به‌منظور ایجاد انگیزه برای سرمایه‌گذاری جدید بخش خصوصی، جلوگیری از تبعیض بین حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای به‌ویژه در نرخ گازوئیل و مالیات بر ارزش‌افزوده، تسهیل در صدور مجوزهای فورواردی در حوزه ترانزیت، تامین لکوموتیوهای بخش مسافری و رفع گلوگاه‌ها از درخواست های شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی بود.

«جبارعلی ذاکری» مدیرعامل راه‌آهن در نشست هم‌اندیشی با اعضای هیات‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته با اشاره به عقب‌ماندگی ۱۰ درصدی راه‌آهن در برنامه پیش‌بینی‌شده طی ۶ ماه نخست امسال در مقایسه با سال گذشته، تاکید کرد: برای پنج ماه آینده، برنامه‌ای برای تعمیر لکوموتیوها و مدیریت آنها تدوین خواهد شد تا جهش ۲۰ درصدی در ۶ ماه دوم اتفاق بیفتد.

برای پنج ماه آینده، برنامه‌ای برای تعمیر لکوموتیوها و مدیریت آنها تدوین خواهد شد تا جهش ۲۰ درصدی در ۶ ماه دوم اتفاق بیفتد

وی تصریح‌کرد: عمده مشکلات حمل‌ونقل ریلی مربوط به عمر بالا در حوزه نیروی کشش و لکوموتیو است که با پیگیری‌های انجام شده، مقرر شد تا پایان این ماه از محل استجازه رهبر معظم انقلاب، اعتبارات در این زمینه تأمین شود.

وی بر اهتمام راه‌آهن برای استفاده از نظرات خبرگان ریلی، مدیران شرکت‌های ریلی باری و مسافری به منظور اجرایی شدن برنامه هفتم توسعه تأکید کرد و خاطر نشان کرد: باتوجه‌به اینکه ظرفیت حمل‌ونقل ریلی نسبت به برنامه عقب بوده است، اینک سعی شده با تفویض اختیارات به مدیران مناطق و تمرکززدایی از مرکز و امیدبخشی، تصمیمات در کوتاه‌مدت اتخاذ شود و با هماهنگی راه‌آهن و مجموعه‌های بالادست، گام‌های موثر در این حوزه به طور گام‌به‌گام برداشته شود.

ذاکری خواستار استفاده از خرد جمعی برای کاهش مشکلات حوزه ریلی کشور شد و خاطرنشان‌کرد: ترجیح ما این است که به‌جای ایجاد کارگروه، امکان ورود نمایندگان شرکت‌های ریلی در بخشی از ساختار راه‌آهن، از جمله حضور در جلسات گراف، کمیسیون عالی سوانح و مناطق فراهم شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی، خواستار اصلاح ساختار به‌ویژه در حوزه بازرگانی خارجی شد و خاطرنشان‌کرد: لازم است تا در نرخ‌گذاری تعرفه اقداماتی انجام شود، به‌طوری‌که نرخ تعرفه ریلی نسبت به جاده‌ای مناسب باشد تا صاحبان بار ریل را به جاده ترجیح دهند.

برنامه اقدام مشترکی تدوین شده تا طی یک ماه آینده، بارهای ریل پسند در بنادر شناسایی شوند تا سهم حمل بار بنادر در پایان برنامه به ۲۵ درصد برسد

وی از توافقات انجام شده بین راه‌آهن و سازمان بنادر خبر داد و تصریح کرد: برنامه اقدام مشترکی تدوین شده تا طی یک ماه آینده، بارهای ریل پسند در بنادر شناسایی شوند تا سهم حمل بار بنادر در پایان برنامه به ۲۵ درصد برسد.

ذاکری با اشاره به عمده درخواست مدیران شرکت‌های ریلی در زمینه ایراد در تفسیر قانون مالیات بر ارزش‌افزوده، تاکید کرد: هدف قانون‌گذار از این موضوع، حمایت از صنعت ریلی بوده که در حال حاضر عکس آن هدف اجرا می‌شود.

در این نشست تخصصی، اعضای هیات‌مدیره انجمن صنفی به بیان فرصت‌ها و تهدیدهای صنعت حمل‌ونقل ریلی پرداخته و طی آن، راهکارهای پیشنهادی خود برای بهبود حوزه حمل‌ونقل ریلی کشور را با مدیرعامل راه‌آهن مطرح کردند.