مناقشه بر سر واگذاری ایران‌ خودرو؛ دیدگاه موافقان و مخالفان در مجلس

به گزارش اکوایران، موافقان واگذاری ایران‌خودرو به بخش خصوصی معتقدند که این واگذاری می‌تواند به بهبود مدیریت و کارایی این شرکت کمک کند. آن‌ها تأکید دارند که فرآیند واگذاری باید تحت نظارت دقیق دولت انجام شود تا از بروز فساد و رانت جلوگیری شود. 

حسینعلی حاجی دلیگانی عضو کمیسیون برنامه و بودجه معتقد است که واگذاری ایران‌خودرو به بخش خصوصی باید به‌طور جدی پیگیری شود؛ چراکه این واگذاری به اعتقاد او می‌تواند به بهبود مدیریت و کارایی این شرکت کمک کند.

با این حال، او تأکید دارد که دولت باید بر فرآیند نظارت داشته باشد تا واگذاری‌ها به‌درستی انجام شود و از ایجاد رانت و فساد جلوگیری شود. به باور او، اگر ایران‌خودرو به افراد و شرکت‌های شایسته واگذار شود، این کار می‌تواند موجب رقابت‌پذیری و بهبود کیفیت در صنعت خودرو شود.

به گزارش تسنیم، علی‌اکبر رنجبرزاده، عضو کمیسیون صنایع و معادن، نیز تأکید دارد که این واگذاری باید به یک شرکت توانمند و کارآمد صورت گیرد. او به‌طور خاص واگذاری ایران‌خودرو به کروز را مناسب نمی‌داند و بر این باور است که شرکت‌های ناکارآمد نباید این سهام را خریداری کنند.

او پیشنهاد می‌دهد که فرآیند واگذاری ایران‌خودرو از طریق مزایده برگزار شود تا شفافیت بیشتری داشته باشد و امکان انتخاب بهترین گزینه در یک فضای رقابتی فراهم شود.

مخالفان چه گفتند؟

در سوی دیگر، مخالفان نگران‌اند که این واگذاری به یک شرکت خاص با توجه به سوابق و تعارضات منافع، می‌تواند به فساد و انحصار در این صنعت منجر شود. آن‌ها تأکید دارند که واگذاری باید در یک فرآیند رقابتی و شفاف انجام شود تا منافع عمومی و رقابت حفظ شود.

سید محمد پاک‌مهر  به‌شدت مخالف واگذاری ایران‌خودرو است و تاکید دارد، چنین واگذاری‌ای نه تنها خصوصی‌سازی واقعی نیست، بلکه خلاف سیاست‌های اصل ۴۴ قانون اساسی است.

او معتقد است که واگذاری باید در یک فرآیند رقابتی و شفاف انجام شود تا منافع مردم و سهامداران تأمین گردد.

به‌نظر پاکمهر، واگذاری به کروز به‌عنوان تنها خریدار مطرح شده، نمی‌تواند منافع عمومی را تأمین کند و به جای آن باید از یک فرآیند شفاف که به نفع رقابت باشد، پیروی شود.

در همین حال، سید سلمان ذاکر ، عضو کمیسیون صنایع از نهادهای نظارتی، به‌ویژه سازمان بازرسی، خواسته است تا موضوع خرید ایران‌خودرو را بررسی کنند. به عقیده او، این واگذاری باید از لحاظ اهلیت و صلاحیت مورد ارزیابی دقیق قرار گیرد تا از مشکلات آتی و فساد احتمالی جلوگیری شود. 

علی خضریان عضو کمیسیون اصل ۹۰ نیز معتقد است که حضور قطعه‌سازان در هیئت مدیره خودروسازان، باعث تعارض منافع خواهد شد. او تأکید دارد که هیچ خودروسازی در دنیا اجازه نمی‌دهد که قطعه‌سازان در هیئت مدیره آن حضور داشته باشند، چراکه این موضوع منجر به قیمت‌گذاری‌های ناعادلانه و گران‌فروشی قطعات خواهد شد.

از دید خضریان، چنین تصمیمی نه تنها به نفع رقابت و صنعت خودروسازی کشور نیست، بلکه می‌تواند باعث انحطاط این صنعت و وابستگی شدید به واردات شود.

کروز در پی خرید سهام ایران‌خودرو

هم‌زمان با بحث‌های مطرح‌شده درباره خصوصی‌سازی ایران‌خودرو و شایعات واگذاری این شرکت به کروز، ایران‌خودرو با انتشار نامه‌ای در سامانه کدال، نتایج فراخوان عمومی شناسایی متقاضیان خرید سهام خود را اعلام کرد.

طبق این گزارش، ۲ خریدار برای سهام شرکت‌های زیرمجموعه ایران‌خودرو اعلام آمادگی کرده‌اند. یکی از این خریداران، شرکت کروز است که از سال ۱۳۹۰ به تدریج اقدام به خرید سهام ایران‌خودرو کرده است. این شرکت که به طور مستقیم و از طریق زیرمجموعه‌های خود حدود ۳۰ درصد از سهام ایران‌خودرو را در اختیار دارد، همچنین ۲ کرسی در هیئت مدیره این شرکت را نیز تصاحب کرده است.