اخبار اقتصادی امروز: 22
  • افزونه پارسی دیت را نصب کنید
  • ساعت :

    واردات خودرو جان گرفت+ نمودار

    اکوایران: بر اساس آخرین گزارش مرکز آمار ایران، نسبت خودروهای وارداتی به کل خودروهای پلاک‌شده کشور به اوج ۴ ساله خود رسیده است.

    به گزارش اکوایران، گزارش مرکز آمار ایران نشان می‌دهد تعداد خودروهای وارداتی به کشور در سال ۱۴۰۲ به بالاترین سطح در ۵ سال گذشته رسیده است. همچنین بر اساس این آمار نسبت تعداد این خودروها به کل خودروهای پلاک شده در انتهای سال ۱۴۰۲  به بالاترین سطح در ۴ سال پیش خود رسیده است.

    نسبت خودروهای وارداتی به کل خودروهای پلاک‌شده کشور، شاخصی مهم در تحلیل ساختار بازار خودروی داخلی و میزان وابستگی به واردات است. این نسبت نشان‌دهنده سهم خودروهای خارجی در مقایسه با تولیدات داخلی بوده و تحت تأثیر عواملی مانند سیاست‌های وارداتی، تعرفه‌های گمرکی، نرخ ارز و تقاضای مصرف‌کنندگان قرار دارد.

    افزایش این نسبت معمولاً بیانگر کاهش تولید داخلی یا افزایش تقاضا برای خودروهای خارجی به دلیل کیفیت، تنوع و فناوری پیشرفته‌تر است. در مقابل، کاهش آن می‌تواند ناشی از حمایت از صنعت خودروسازی داخلی، اعمال محدودیت‌های وارداتی یا افزایش هزینه‌های واردات باشد.

    در این گزارش، روند تغییرات این نسبت در سال‌های اخیر مورد ارزیابی قرار گرفته است.

    031218

    تعداد خودروهای سواری وارداتی رکورد زد

    مرکز آمار ایران در آخرین گزارش خود از وضعیت عدالت اجتماعی در کشور، وضعیت واردات خودروهای سواری را اعلام کرده است. طبق این آمار در بازه سال‌های ۹۶ تا ۱۴۰۲ از منظر تعداد خودروهای وارد شده، بیشترین سطح واردات خودرو در سال ۹۷ و کمترین سطح در سال ۱۴۰۱ به ثبت رسیده است.

    طبق این آمار، نسبت خودروهای وارداتی به خودروهای پلاک شده در سال ۱۴۰۲ افزایش چشمگیری داشته است. به طوریکه از ۰.۰۳ درصد در سال ۱۴۰۱ به حدود ۰.۷۹ درصد در سال ۱۴۰۲ رسیده که بالاترین سطح از سال ۹۹ تا ۱۴۰۲ (در ۴ سال گذشته خود) بوده است. به بیان ساده‌تر در سال ۱۴۰۲ از هر ۱۰ هزار خودروی پلاک شده در کشور، ۷۹ خودرو وارداتی و در سال ۱۴۰۱ از هر ۱۰ هزار خودروی وارداتی، تنها ۳ خودرو وارداتی بوده است. علت افزایش این نسبت در سال ۱۴۰۲ را می‌توان در آیین‌نامه واردات خودروهای خارجی جستجو کرد که فضای بسته واردات خودرو در کشور را از تنگنا خارج کرد.

    بعلاوه بر اساس آمارهای رسمی، بیشترین نسبت خودروهای سواری وارداتی به کل خودروهای سواری پلاک شده داخلی، مربوط به سال ۱۳۹۷ و معادل ۱.۷۸ درصد بوده است. آمار خودروهای وارداتی بعد از این سال با کاهش مواجه شده که دلیل اصلی آن را می‌توان قانون ممنوعیت واردات خودروهای سواری خارجی در تیرماه ۱۳۹۷ دانست.

    همچنین این مرکز آمار مربوط به تعداد خودروهای وارداتی را نیز اعلام کرده است. بر این اساس، تعداد خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۲ به بیشترین سطح از سال ۹۸ تا ۱۴۰۲ (در بازه ۵ ساله) رسید. طبق آمارها، تعداد خودروهای سواری وارداتی در این سال ۱۱ هزار و ۲۶۶ دستگاه بوده است. 

     

     

     

     

    ✅ آیا این خبر اقتصادی برای شما مفید بود؟ امتیاز خود را ثبت کنید.
    [کل: 0 میانگین: 0]

    📰 اخبار مشابه را مشاهده می کنید

    8 - اکتبر - 2026

    چرا خودروها تحویل داده نمی‌شود؟

    این روزها ویدئوهای اعتراض خریداران مقابل شرکت‌های واردکننده خودرو بیشتر از گذشته دیده می‌شود. بخشی از تأخیرها به جنگ، محدودیت‌های تجاری و اختلال در مسیر واردات نسبت داده می‌شود؛ اما مسئله فقط این نیست. مفاد برخی قراردادها می‌تواند شرایط را برای خریدار سخت‌تر کند؛ به‌طوری که اگر خودرو تحویل نشود، شرکت با پرداخت اصل پول و جریمه‌ای محدود، عملاً امکان انصراف را برای مشتری با کمترین ضرر برای خود را ایجاد می‌کند.

    ۷ ماه کافی بود؛ روغن موتور بیشتر از دو سال گران شد!

    ۷ ماه کافی بود؛ روغن موتور بیشتر از دو سال گران شد!

    قیمت یک نمونه ثابت چهارلیتری روغن موتور از ۴۶۲ هزار تومان در مهر ۱۴۰۲ به ۳ میلیون تومان در مهر ۱۴۰۵ رسیده است؛ اما نکته مهم‌تر در دل این جهش پنهان شده: این روغن در دو سال نخست ۸۷ درصد گران شد، ولی فقط در هفت ماه امسال رشد قیمت آن از ۱۲۰ درصد عبور کرد.

    7 - اکتبر - 2026

    آمارسازی در بازار خودرو ادامه دارد؛ قیمت واقعی کجاست؟ + جدول قیمت

    بازار خودرو امروز همزمان دو تصویر متفاوت داشت؛ از یک‌سو با افت دلار، بخشی از خودروهای داخلی واقعاً عقب نشستند و از سوی دیگر حذف قیمت و دستکاری نمودارها، کشف قیمت واقعی را دشوارتر کرد. بازاری که زمانی با قطعی اینترنت از شفافیت افتاد، حالا با حذف و تغییر قیمت‌ها دوباره در حال تجربه همان وضعیت است.

    6 - اکتبر - 2026

    کارنامه ۶ ماهه و کاهش شدید تولید خودرو

    تولید خودرو در نیمه نخست امسال بیش از ۳۰ درصد کاهش یافته و رتبه و سهم خودروسازان بزرگ نیز تغییر کرده است. این افت تولید در کنار مشکلات نقدینگی، تأمین قطعات و محدودیت‌های تولید، فاصله میان ظرفیت تولید و تعهدات خودروسازان را بیشتر کرده است.

    ارسال دیدگاه

    مجموع دیدگاهها : 0
    • دیدگاه های ارسال شده شما، پس از بررسی توسط تیم اقتصادگستر منتشر خواهد شد.
    • پیام هایی که حاوی توهین، افترا و یا خلاف قوانین جمهوری اسلامی ایران باشد منتشر نخواهد شد.
    • لازم به یادآوری است که آی پی شخص نظر دهنده ثبت می شود و کلیه مسئولیت های حقوقی نظرات بر عهده شخص نظر بوده و قابل پیگیری قضایی می باشد که در صورت هر گونه شکایت مسئولیت بر عهده شخص نظر دهنده خواهد بود.

    برو بالا