اخبار اقتصادی امروز: 37
  • افزونه پارسی دیت را نصب کنید
  • ساعت :

    فرمان ایست «سران» به خصوصی‌سازی سایپا

    اکوایران: واگذاری سایپا به بخش خصوصی، به عنوان گامی مهم در مسیر اصلاح و رقابتی‌سازی صنعت خودرو کشور، با صدور نامه‌ای از سوی شورای‌عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا متوقف شد؛ تصمیمی که آینده خصوصی‌سازی این خودروساز بزرگ را در هاله‌ای از ابهام فرو برد و بازار سرمایه را با شوک مواجه کرد.

    به گزارش اکو ایران، در حالی که بازار سرمایه و سهامداران چشم‌انتظار واگذاری دومین غول بزرگ خودروسازی کشور به بخش خصوصی هستند، انتشار ناگهانی نامه‌ای با مهر «خیلی محرمانه» از سوی شورای‌عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا، مبنی بر اینکه هرگونه واگذاری یا نقل‌وانتقال سهام این دو شرکت تا اصلاع ثانوی باید متوقف شود، باعث شد معادلات تغییر کند. این تصمیم غیرمنتظره، سوال مهمی را در ذهن‌ها ایجاد کرد: آیا این فرمان به معنای توقف کامل واگذاری سهام مدیریتی سایپاست؟

    هر چند امروز سهامداران انتظار داشتند تالار شیشه‌ای بورس تهران روز خود را با آرامش نسبی آغاز کند، اما خبر توقف نمادهای «خساپا» و «خودرو» به‌عنوان دو لیدر بازار همه‌چیز را تغییر داد. ظرف چند ساعت، شاخص کل نه‌تنها رشد خود را از دست داد، بلکه با سقوط ۳۲ هزار واحدی به سطح سه میلیون و ۱۰۲ هزار واحد رسید.

    پشت نامه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا، طرحی کلان به نام ساماندهی صنعت خودرو کشور قرار دارد که ظاهرا تا وقتی این طرح به سرانجام نرسد، هرگونه تغییر در ساختار سهامداری خودروسازان ممنوع است.

     سایپا، با انتشار اطلاعیه‌ای رسمی، ضمن تأیید این دستور، اعلام کرد که همچنان منتظر روشن شدن وضع واگذاری سهام چرخه‌ای است، اما فعلاً طبق دستور جدید، فرآیند واگذاری را متوقف می‌کند. ایران‌خودرو نیز با اعلام مدیرعامل این شرکت، از توقف همه اقدامات مرتبط با واگذاری سهام خبر داد.

    برای بازار سرمایه، این توقف ناگهانی یک شوک جدی بود، زیرا نمادهایی که تا چند روز پیش با رشد مثبت خود امید را به بورس بازگردانده بودند، حالا موجب ناامیدی شدند؛ انگار ترمز اصلاح ساختار و خصوصی‌سازی ناگهان کشیده شده باشد. این چرخش غیرمنتظره علاوه بر آنکه باعث ریزش چند هزار واحدی بورس شد، ذهن فعالان بازار را درباره آینده  خصوصی‌سازی صنعت خودرو دچار ابهام کرد.

    اکوایران در گفت‌وگو با یونس حیدری، تحلیل‌گر بازار سرمایه، به بررسی دلایل صدور این نامه و سرنوشت خصوصی‌سازی مدیریت سایپا پس از آن پرداخت. حیدری معتقد است این تصمیم های ناگهان، اعتماد عمومی به سیاست‌گذاری اقتصادی را خدشه‌دار می‌ کند.

    به گفته وی، مفاد نامه صادر شده، عملاً فراتر از الزامات قانونی برنامه هفتم توسعه است. از نگاه او، هر بار که کشور در مسیر اصلاحات اقتصادی قدمی برمی‌دارد، ناگهان از جایی بالاتر تصمیمی می‌رسد که مسیر را منحرف می‌کند.

    حیدری اما با تاکید بر اینکه نامه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا به معنی منتفی شدن واگذاری مدیریت سایپا نیست، می گوید: به نظر می رسد هدف این وقفه، تغییر در آرایش بازیگران و بازتعریف مسیر واگذاری به شیوه‌ای متفاوت است. وی تاکید می کند: پس از انجام برخی رایزنی‌ها، موضوع خصوصی‌سازی دوباره به جریان خواهد افتاد.

    از نظر او، در فضایی که برخی بازیگران خاص انتظار واگذاری بدون رقیب را داشتند، ورود یک خریدار واقعی باعث شد فرایند واگذاری فعلاً متوقف شود، چون در این شرایط دیگر نمی‌توان سهام را به راحتی به گروه‌های خاص سپرد.

     

    ✅ آیا این خبر اقتصادی برای شما مفید بود؟ امتیاز خود را ثبت کنید.
    [کل: 0 میانگین: 0]

    📰 اخبار مشابه را مشاهده می کنید

    آغاز فروش ۳ خودروی مدیران خودرو با تحویل ۳۰ روزه
    15 - آگوست - 2026

    آغاز فروش ۳ خودروی مدیران خودرو با تحویل ۳۰ روزه

    ثبت‌نام دو محصول فونیکس FX Premium و فونیکس F7 Promax AWD از ساعت 10:00 صبح روز شنبه 24 مرداد آغاز می‌شود.

    14 - آگوست - 2026

    خودروسازی آلمان زیر تیغ تعدیل نیرو؛ چین چگونه صنعت خودرو اروپا را به چالش کشید؟

    خودروسازی آلمان، یکی از نمادهای قدرت صنعتی اروپا، با یک بحران جدی روبه‌رو شده است؛ بحرانی که حالا خودش را در قالب تعدیل گسترده نیروی انسانی نشان می‌دهد.

    فروش اقساطی کوییک با ۴۸۰ میلیون تومان + شرایط و جزئیات

    فروش اقساطی کوییک با ۴۸۰ میلیون تومان + شرایط و جزئیات

    شرایط فروش اقساطی چند مدل کوییک در بازار مرداد ۱۴۰۵ منتشر شده است؛ در این طرح‌ها پیش‌پرداخت از ۴۸۰ میلیون تومان آغاز می‌شود و میزان اقساط و دوره بازپرداخت با توجه به مدل خودرو متفاوت است.

    زنگ خطر در ژاپن؛ تویوتا می‌گوید ژاپن بدون تغییر نابود می‌شود

    زنگ خطر در ژاپن؛ تویوتا می‌گوید ژاپن بدون تغییر نابود می‌شود

    رقابت خودروسازان چینی حالا آن‌قدر جدی شده که رئیس انجمن خودروسازان ژاپن و نایب‌رئیس تویوتا از ضرورت همکاری بی‌سابقه رقبای داخلی این کشور می‌گوید. ایده‌ای که تا همین چند سال قبل عجیب به نظر می‌رسید: تویوتا، نیسان، هوندا و مزدا باید بخشی از قطعات و استانداردهای تولیدشان را با یکدیگر مشترک کنند تا بتوانند در برابر موج چین دوام بیاورند.

    ارسال دیدگاه

    مجموع دیدگاهها : 0
    • دیدگاه های ارسال شده شما، پس از بررسی توسط تیم اقتصادگستر منتشر خواهد شد.
    • پیام هایی که حاوی توهین، افترا و یا خلاف قوانین جمهوری اسلامی ایران باشد منتشر نخواهد شد.
    • لازم به یادآوری است که آی پی شخص نظر دهنده ثبت می شود و کلیه مسئولیت های حقوقی نظرات بر عهده شخص نظر بوده و قابل پیگیری قضایی می باشد که در صورت هر گونه شکایت مسئولیت بر عهده شخص نظر دهنده خواهد بود.

    برو بالا