تابلوی ورود ممنوع در ابتدای مسیر صادراتی صنعت خودرو

اکوایران: خودروسازهای ایرانی در حال تلاش برای ورود به بازار‌های صادراتی هستند و حتی در نمایشگاه اتومبیلیتی مسکو 12 تفاهم‌نامه همکاری به ارزش یک میلیارد دلار با کشور روسیه منعقد کردند. این بازاریابی صادراتی در حالی انجام شده است که خودروسازهای کشور ما در تأمین نیازهای داخلی کشور ناکام مانده‌اند و پس از 6 دهه، همچنان توانایی پاسخگویی به تقاضای داخلی را ندارند.

به گزارش اکوایران، از عمر صنعت خودروسازی ایران بیشتر از ۶۰ سال می‌گذرد. با آن که انتظار می‌رفت در ۶ دهه گذشته، صنعت خودرو و ساخت قطعات به بلوغ رسیده باشد و برای کشور ارزآوری کند؛ در سال‌های گذشته صادرات خودرویی ایران کاهش داشته و حتی این صنعت در جلب رضایت مصرف کننده‌های داخلی ناموفق ظاهر شده است.

داده‌های سازمان تجارت جهانی نشان می‌دهد که کشورهایی مثل چین، ترکیه، تایلند و کره‌ جنوبی توانسته‌اند در دو دهه اخیر، رشد قابل توجهی در صادرات خودرویی به ثبت برسانند و خودشان را به جمع 10 منطقه اقتصادی جهان با بیشترین سهم از درآمد صادراتی صنعت خودرو برسانند. کشور چین که در سال 2000 فقط 3 دهم درصد از صادرات جهانی خودرو را در اختیار داشته است؛ در سال 2022 به سهم 8 درصدی رسید. ارزش صادرات خودرویی چین در این سال به 121 میلیارد دلار رسید و این کشور به رتبه پنجم جهان در این رده بندی دست پیدا کرد. کشور ترکیه نیز که در سال 2000 سهمی هم اندازه چین داشت، در سال 2022 با 25 میلیارد دلار صادرات خودرویی توانست رتبه دهم را به دست آورد.

030827

کشور ما در سال 1401 حدود 51 میلیون دلار صادرات خودرویی داشته در حالی که صادرات خودرویی ترکیه در سال 2022 به 25 میلیارد دلار رسید. این فاصله در حالی ثبت شده که ایران در اوایل دهه 90 نزدیک به 500 میلیون دلار صادرات خودرویی داشت، ولی روند صادرات ایران در ده سال گذشته رفته‌رفته ضعیف‌تر شده است.

کشور چین نیز در سال‌های گذشته بیشترین توسعه را در صنعت جهانی خودرو به ثبت رسانده است. اطلاعات ارزش صادرات چین در زمینه محصولات خودرویی نشان می‌دهد که این کشور توانسته است با برنامه‌ریزی‌ بلند مدت در جهت ایجاد خصوصی‌سازی و بازار رقابتی به توسعه قابل توجهی دست پیدا کند و طی هفت سال، صادرات خودرویی خودش را بیش از 10 برابر کند.

آخرین رقم زیان سایپا اعلام شد

030827

با شروع جنگ روسیه و اوکراین و تحریم روسیه توسط کشور‌های اروپایی، خودروسازان اروپایی بازار این کشور را ترک کردند و خودروساز‌های ایرانی نیز این فرصت را غنیمت شمردند تا فروش محصولات جدید خودشان را در این بازارها امتحان کنند.

با این اوصاف در سال 1401 تنها 13 میلیون دلار و در سال 1402 نیز 66 میلیون دلار خودرو و قطعه به روسیه صادر شده و با وجود تیراژ صادراتی پایین ایران خودرو و سایپا در سال‌های قبل، این دو خودروساز اعلام کردند که قرار است طی سه سال آینده 110 هزار خودرو به روسیه صادر کنند. انعقاد این قرارداد‌های صادراتی در حالی انجام شد که بازار انحصاری خودرو و ضعف خودروسازها در جهت تأمین نیازهای داخلی باعث صف کشیدن مردم در طرح‌های پیش فروش خودروسازها می‌شود.

اثر افزایش نرخ یوتیلیتی بر یک پتروشیمی

✅ آیا این خبر اقتصادی برای شما مفید بود؟ امتیاز خود را ثبت کنید.

[کل: 0 میانگین: 0]

نویسنده : اکوایران

خودرو بی‌محابا در سراشیبی قیمت+ جدول قیمت روز خودرو

بررسی روند پنج روز اخیر بازار خودرو نشان می‌دهد این بازار به شکل محسوسی تمایل به کاهش قیمت پیدا کرده است. در حالی که نرخ دلار نسبت به ابتدای این دوره حدود دو هزار تومان افت کرده، رفتار خودرو در روزهای گذشته از تغییر مهم‌تری حکایت دارد؛ قیمت‌ها در زمان رشد دلار عمدتا ثابت ماندند، اما با آغاز روند نزولی ارز، مسیر کاهش را در پیش گرفتند.

ارسال دیدگاه

مجموع دیدگاهها : 0

دیدگاه خود را اینجا بنویسید

نام شما

پست الکترونیکی

دیدگاه های ارسال شده شما، پس از بررسی توسط تیم اقتصادگستر منتشر خواهد شد.
پیام هایی که حاوی توهین، افترا و یا خلاف قوانین جمهوری اسلامی ایران باشد منتشر نخواهد شد.
لازم به یادآوری است که آی پی شخص نظر دهنده ثبت می شود و کلیه مسئولیت های حقوقی نظرات بر عهده شخص نظر بوده و قابل پیگیری قضایی می باشد که در صورت هر گونه شکایت مسئولیت بر عهده شخص نظر دهنده خواهد بود.