مجلس و واردات خودرو: رقابت یا انحصار؟

به گزارش اکوایران، جعفر قادری، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس، درباره مصوبه واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ اظهار کرد که مجوز واردات باید بر اساس شرایط رقابتی صادر شود.

وی تأکید کرد که میزان حقوق ورودی، چه صفر درصد باشد یا صد درصد، در این شرایط رقابتی تأثیر تعیین‌کننده‌ای ندارد؛ زیرا متقاضیان بر اساس پیشنهاد قیمتی خود برای دریافت مجوز اقدام می‌کنند.

تأثیر کاهش حقوق ورودی بر واردات

بنا به گزارش تسنیم، قادری گفت: کاهش حقوق ورودی ممکن است به‌ظاهر به نفع ایرانیان مقیم خارج از کشور باشد، زیرا طبق قوانین، هر شخص با کد ملی تنها می‌تواند یک خودرو وارد کند. اما اگر تعداد متقاضیان افزایش یابد، ممکن است معیارهایی مانند سابقه حضور در کشور یا امتیازات دیگر برای اولویت‌بندی در نظر گرفته شود.

نگرانی‌ها درباره فروش مجوزهای واردات

این نماینده مجلس از نگرانی‌های مطرح‌شده در کمیسیون تلفیق درباره مزایده‌ای شدن فروش مجوزهای واردات خودرو خبر داد. او گفت: در حال حاضر، تعداد محدودی از افراد مجوز واردات خودرو را در اختیار دارند که این امر می‌تواند رقابت را محدود کند و منجر به تمرکز مجوزها در دست گروه‌های خاص شود.

افزایش واردات خودرو

تخصیص ارز بیشتر برای واردات خودروهای خارجی می‌تواند یکی از راهکارهای کنترل بازار باشد. این واردات می‌تواند شامل خودروهای کامل یا قطعات خودرو برای مونتاژ در داخل کشور باشد. با افزایش عرضه از سه منبع زیر، می‌توان تعادل بیشتری در بازار ایجاد کرد:

عرضه خودروهای وارداتی.

عرضه خودروهای مونتاژی با قطعات وارداتی.

تولید داخلی خودرو.

افزایش این سه منبع همراه با سیاست‌های مکمل می‌تواند قیمت‌ها را تعدیل کند.

محدودیت در مالکیت و استفاده از خودروها

افرادی که توانایی مالی بالاتری دارند، معمولاً خودروهای بیشتری خریداری می‌کنند و از سهمیه بنزین نیز بهره‌برداری می‌کنند. برای مقابله با این موضوع، پیشنهاداتی مطرح شده است، از جمله:

تخصیص کارت سوخت به تعداد محدود برای هر فرد.

وضع مالیات‌ برای کسانی که تعداد زیادی خودرو در اختیار دارند یا خودروهای گران‌قیمت را احتکار می‌کنند،

به‌عنوان مثال، برای افرادی که مجموع ارزش خودروهایشان از یک مقدار مشخص (مثلاً ۷ میلیارد تومان) بیشتر باشد، مالیات کلانی در نظر گرفته شود.