اخبار اقتصادی امروز: 4
  • افزونه پارسی دیت را نصب کنید
  • ساعت :

    اختلاف مجلس با هیات عالی نظارت بالا گرفت/ تخصیص ارز برای واردات قطعات خودرو بدون مخالف ماند

    نایب رئیس کمیسیون تلفیق بودجه سال ۱۴۰۴ گفت: مجلس با کاهش میزان ارز برای واردات خودرو مخالف است، زیرا این موضوع بر بازار خودرو اثرگذار خواهد بود.

    به گزارش اکوایران، محسن زنگنه، نایب رئیس کمیسیون تلفیق بودجه ۱۴۰۴، در گفت‌وگو با خبرگزاری دانشجو به بررسی مخالفت هیات عالی نظارت مجمع تشخیص مصلحت نظام با میزان ارز تخصیصی برای واردات خودرو در لایحه بودجه پرداخت.

    او توضیح داد که در ابتدا، هیات عالی نظارت مجمع با تخصیص یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون یورو برای واردات خودرو مخالف بود و این مبلغ را مغایر با بند ۳ سیاست‌های کلی نظام در تشویق سرمایه‌گذاری و تقویت تولید ملی دانست. این بند تاکید دارد که تنظیم سیاست‌های پولی، مالی و ارزی باید به گونه‌ای باشد که به ثبات اقتصادی، مهار نوسانات و تقویت تولید ملی کمک کند.

    زنگنه ادامه داد که مجلس در لایحه خود مبلغ پیشنهادی دولت برای واردات خودرو را از ۱ میلیارد و ۳۰۰ میلیون یورو به ۲ میلیارد یورو افزایش داده بود، اما مجمع تشخیص این افزایش را مغایر با سیاست‌های کلی نظام دانست و به آن اعتراض کرد.

    با این حال، او تاکید کرد که دولت و هیات عالی نظارت مجمع با اصل واردات خودرو هیچ مشکلی نداشتند و تنها با میزان ارز تخصیصی مخالف بودند. هیات عالی نظارت همچنین با پیشنهاد دولت مبنی بر تخصیص ۲ میلیارد یورو برای واردات خودرو موافق بود.

    نایب رئیس کمیسیون تلفیق بودجه تصریح کرد که برخی رسانه‌ها خبری مبنی بر مخالفت هیات عالی نظارت با کلیت واردات خودرو منتشر کردند، اما این خبر نادرست بوده و واقعیت ندارد. 

    چالش تخصیص ارز برای واردات خودرو در بودجه ۱۴۰۴

    موضوع اختصاص ارز برای واردات خودرو در سال 1404 ازجمله موارد چالش برانگیز بررسی لایحه بودجه در مجلس بوده است. اگرچه دولتی‌ها در لایحه پیشنهادی خود اختصاص «دو میلیارد یورو برای واردات خودروهای سواری» در نظر گرفته بودند اما این بند از تبصره یک لایحه بودجه 1404 در کمیسیون تلفیق با رقم دیگری به تصویب رسید؛ رقمی که نمایندگان در صحن علنی نیز آن را تایید و تصویب کردند. 

    بر این اساس، در نشست صحن علنی صبح ۲۱ آذرماه مجلس ، بند «ر» تبصره (۱) لایحه بودجه تصویب شد که بر اساس آن، «بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران مکلف است حداقل سه میلیارد و سیصد میلیون (۳.۳۰۰.۰۰۰.۰۰۰) یورو از محل اجزاء (۱) و (۲) بند (الف) ماده (۱۱) قانون برنامه هفتم پیشرفت و یا سایر منابع مورد تأیید (در هر فصل سال حداقل ۲۰ درصد) برای واردات خودروی سواری نو و کارکرده (حداکثر پنج سال ساخت) اختصاص دهد.»

    در ادامه این مصوبه مجلس آمده است که «متقاضیان واردات خودرو با رعایت قانون ساماندهی صنعت خودرو مصوب ۲۶ آبان ماه ۱۴۰۰ می‌توانند نسبت به ثبت درخواست واردات از محل منابع این بند اقدام کنند.» 

    همچنین حقوق ورودی خودروهای وارداتی از محل ارز تخصیصی این بند ۶۰ درصد تعیین شد.

    این‌ها مواردی است که هیئت عالی نظارت مجمع تشخیص آنها را با سیاست های کلی مغایر دانسته و به این ترتیب، از آنجا که شورای نگهبان موارد مغایر با سیاست های کلی را مورد تایید نمی‌داند، بند «ر» تبصره (۱) لایحه بودجه باید برای اصلاح به مجلس بازگردانده شود.

    ✅ آیا این خبر اقتصادی برای شما مفید بود؟ امتیاز خود را ثبت کنید.
    [کل: 0 میانگین: 0]

    📰 اخبار مشابه را مشاهده می کنید

    آغاز فروش ۳ خودروی مدیران خودرو با تحویل ۳۰ روزه
    15 - آگوست - 2026

    آغاز فروش ۳ خودروی مدیران خودرو با تحویل ۳۰ روزه

    ثبت‌نام دو محصول فونیکس FX Premium و فونیکس F7 Promax AWD از ساعت 10:00 صبح روز شنبه 24 مرداد آغاز می‌شود.

    14 - آگوست - 2026

    خودروسازی آلمان زیر تیغ تعدیل نیرو؛ چین چگونه صنعت خودرو اروپا را به چالش کشید؟

    خودروسازی آلمان، یکی از نمادهای قدرت صنعتی اروپا، با یک بحران جدی روبه‌رو شده است؛ بحرانی که حالا خودش را در قالب تعدیل گسترده نیروی انسانی نشان می‌دهد.

    فروش اقساطی کوییک با ۴۸۰ میلیون تومان + شرایط و جزئیات

    فروش اقساطی کوییک با ۴۸۰ میلیون تومان + شرایط و جزئیات

    شرایط فروش اقساطی چند مدل کوییک در بازار مرداد ۱۴۰۵ منتشر شده است؛ در این طرح‌ها پیش‌پرداخت از ۴۸۰ میلیون تومان آغاز می‌شود و میزان اقساط و دوره بازپرداخت با توجه به مدل خودرو متفاوت است.

    زنگ خطر در ژاپن؛ تویوتا می‌گوید ژاپن بدون تغییر نابود می‌شود

    زنگ خطر در ژاپن؛ تویوتا می‌گوید ژاپن بدون تغییر نابود می‌شود

    رقابت خودروسازان چینی حالا آن‌قدر جدی شده که رئیس انجمن خودروسازان ژاپن و نایب‌رئیس تویوتا از ضرورت همکاری بی‌سابقه رقبای داخلی این کشور می‌گوید. ایده‌ای که تا همین چند سال قبل عجیب به نظر می‌رسید: تویوتا، نیسان، هوندا و مزدا باید بخشی از قطعات و استانداردهای تولیدشان را با یکدیگر مشترک کنند تا بتوانند در برابر موج چین دوام بیاورند.

    ارسال دیدگاه

    مجموع دیدگاهها : 0
    • دیدگاه های ارسال شده شما، پس از بررسی توسط تیم اقتصادگستر منتشر خواهد شد.
    • پیام هایی که حاوی توهین، افترا و یا خلاف قوانین جمهوری اسلامی ایران باشد منتشر نخواهد شد.
    • لازم به یادآوری است که آی پی شخص نظر دهنده ثبت می شود و کلیه مسئولیت های حقوقی نظرات بر عهده شخص نظر بوده و قابل پیگیری قضایی می باشد که در صورت هر گونه شکایت مسئولیت بر عهده شخص نظر دهنده خواهد بود.

    برو بالا