بررسی و مقایسه تارا V1 پلاس و پارس نوآ؛ رقابت دو نماینده ایرانی
در این میان، تارا V1 پلاس محصول ایران خودرو و پارس نوآ محصول پارس خودرو (زیرمجموعه سایپا) دو نماینده اصلی این رقابت محسوب میشوند. هر دو خودرو بر پایه پلتفرمهای خارجی قدیمی ساخته شدهاند، اما با تغییرات ظاهری، فنی و تجهیزاتی به بازار عرضه شدهاند با مقایسه تارا V1 پلاس با پارس نوآ از نظر مشخصات فنی، طراحی، امکانات، نقاط قوت و ضعف و قیمتها، این دو خودرو را بهصورت جامع بررسی میکنیم تا خریداران بتوانند انتخاب آگاهانهتری داشته باشند.
مقایسه طراحی ظاهری تارا V1 پلاس با پارس نوآ
در بررسی مشخصات فنی پارس نوآ باید گفت که این خودرو در واقع نسخه فیسلیفتشده رنو ال۹۰ (تندر۹۰) است که از سال ۱۴۰۴ وارد خط تولید شده. نمای جلو با چراغهای جدید، جلوپنجره متفاوت و سپر اسپرتتر تغییر کرده و چهرهای تازهتر و بهروزتر نسبت به خانواده تندر۹۰ ارائه میدهد. نمای عقب نیز با چراغهای دوتکه و نوارهای دیلایت از آن طراحی عمودی و قدیمی ال۹۰ فاصله گرفته است. با این حال، نمای جانبی بدون تغییر مانده و همان اتاق ال۹۰ را نشان میدهد. نتیجه، طراحی ناهماهنگ اما در مجموع جذابتر از نسل قبلی است که در بازار ایران چندان به چشم نمیآید.
تارا V1 پلاس نیز بر پایه پلتفرم پژو ۳۰۱ ساخته شده و نسخه بهروزرسانیشده مدل دستی تارا V1 است. چراغهای عقب جدید آن (با گرافیک متفاوت نسبت به نسخه اولیه) ظاهر بهتری ایجاد کرده، اما نمای جلو با قاب کرومی چندضلعی و چراغهای ساده همچنان زمخت و قدیمی به نظر میرسد. شکاف بین در کاپوت و چراغها نیز دقت مونتاژ را زیر سوال میبرد. نمای جانبی و حجمپردازی بدنه قابل قبول است.
از نظر ابعاد، تارا کمی بزرگتر است (طول حدود ۴۵۱۹ میلیمتر در مقابل ۴۳۳۰ میلیمتر پارس نوآ) و فاصله محوری بیشتری دارد که به پایداری کمک میکند. پارس نوآ با ارتفاع بیشتر، ظاهر جعبهایتری دارد.
مقایسه طراحی داخلی تارا V1 پلاس با پارس نوآ
هر دو خودرو از کابین جادار بهره میبرند که نقطه قوت اصلی آنهاست. پارس نوآ همان پوسته داشبورد قدیمی ال۹۰ را حفظ کرده، هرچند با نمایشگر لمسی، پنل تهویه جدید و غربیلک فرمان شبیه کوییک/ساینا کمی بهروز شده. رودریها تغییر کردهاند و صندلیها ارگونومی بهتری نسبت به تندر۹۰ دارند. فضای ردیف عقب برای چهار تا پنج نفر کافی است و صندوق ۵۱۰ لیتری برای استفاده خانوادگی مناسب است.
تارا V1 پلاس نیز داشبورد قدیمی دارد که با پلاستیک مشکی براق و طرحهای نقرهای کمی تزیین شده، اما همچنان از طراحی مدرن فاصله دارد. رودریها با روکش مخملی کار شده و دو جاموبایلی به کنسول میانی اضافه شده. فضای کابین جادارتر به نظر میرسد و صندوق عقب ۶۴۰ لیتری برگ برنده تاراست؛ ظرفیتی که از بسیاری از رقبا و حتی سمند و پارس فراتر میرود و برای سفرهای طولانی عالی است.
مقایسه مشخصات تارا V1 پلاس با پارس نوآ نشان میدهد که متریال هر دو خودرو سطح متوسط رو به پایین دارد. پلاستیکهای خشک و کیفیت ساخت معمولی حس ارزان بودن را منتقل میکند، هرچند تارا کمی نرمتر و عایقبندی بهتری دارد.
مقایسه مشخصات فنی تارا V1 پلاس با پارس نوآ
در مقایسه تارا V1 پلاس با پارس نوآ میبینیم که هر دو خودرو از نسخه بهروزشده موتور TU5 استفاده میکنند. پارس نوآ با موتور ME16 (نسخه بهروزرسانیشده TU5P) قدرت ۱۱۱ اسببخار و گشتاور ۱۵۰ نیوتنمتر تولید میکند و به گیربکس ۵ سرعته دستی مجهز است. وزن حدود ۱۲۰۵ کیلوگرم، شتاب صفر تا صد حدود ۱۱ تا ۱۱.۵ ثانیه و مصرف ترکیبی ۶.۵ تا ۷ لیتر در صد کیلومتر دارد. سیستم تعلیق مکفرسون جلو و محور پیچشی عقب حفظ شده و ارتفاع کمی کاهش یافته تا هندلینگ بهتر شود.
تارا V1 پلاس با همان خانواده موتور TU5 پلاس قدرت ۱۱۳ اسببخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتنمتر دارد، اما گیربکس ۶ سرعته دستی آن نقطه تمایز مهمی است. وزن ۱۱۷۳ کیلوگرم، شتاب صفر تا صد حدود ۱۲.۵ ثانیه و مصرف ترکیبی ۷.۲ لیتر اعلام شده. باک ۵۰ لیتری برد بیشتری نسبت به باک ۴۷ لیتری پارس نوآ فراهم میکند. هندلینگ و پایداری تارا به لطف شاسی پژو ۳۰۱ و سیستمهای کنترل کشش و پایداری، کمی بهتر از پارس نوآ است.
در عمل، گیربکس ۶ سرعته تارا نرمتر و بهینهتر است و استهلاک پایینی دارد. موتور هر دو خودرو از خانواده کماستهلاک TU5 محسوب میشود و اشتراک قطعات با سایر محصولات ایران خودرو و سایپا (مانند پژو ۲۰۷ و شاهین پلاس) تامین قطعات را آسانتر میکند.
مقایسه آپشنهای تارا V1 پلاس با پارس نوآ
مقایسه تارا V1 پلاس با پارس نوآ این نکته را مشخص میکند که هر دو خودرو امکانات پایه استاندارد ۸۵گانه را دارند: دو کیسه هوا، ترمز ABS و EBD، کنترل کشش و پایداری، فرمان برقی، نمایشگر ۷ اینچی لمسی، دوربین عقب، سنسور پارک عقب، اتولایت، دیلایت، سنسور باران و کروز کنترل. پارس نوآ تهویه دیجیتال نیمهاتوماتیک و سنسور فشار باد تایر دارد. تارا نیز تهویه اتوماتیک و کنترل ایستایی در سربالایی را ارائه میدهد.
امکانات پیشرفتهتر مانند ورود بدون کلید، استارت دکمهای، صندلی برقی، گرمکن، سانروف، رادارهای ایمنی یا ترمز اضطراری خودکار در هیچکدام وجود ندارد. در مجموع، هر دو خودرو در سطح بالایی نیستند.
مقایسه مزایا و معایب تارا V1 پلاس با پارس نوآ
مقایسه تارا V1 پلاس با پارس نوآ از نظر مزایا و معایب کمک میکند تا انتخاب بهتری داشته باشیم.
مزایای تارا V1 پلاس: صندوق بسیار جادار، گیربکس ۶ سرعته بهتر، هندلینگ خوب، اشتراک قطعات با خانواده پژو، فضای کابین جادار.
معایب تارا V1 پلاس: طراحی بدنه قدیمی، کابین کمکیفیت، امکانات محدود، قیمت نسبتا بالا، کیفیت فنی متوسط.
مزایای پارس نوآ: طراحی ظاهری بهروزتر نسبت به تندر۹۰، کابین و صندوق جادار، موتور کماستهلاک با قطعات یکسان با شاهین پلاس، مصرف سوخت مناسب.
معایب پارس نوآ: طراحی داخلی قدیمی، متریال متوسط، امکانات محدود، ناهماهنگی ظاهری.
تارا V1 پلاس بخریم یا پارس نوآ؟
در پایان مقایسه تارا V1 پلاس با پارس نوآ به این نتیجه میرسیم که هر دو خودروهای اقتصادی خانوادگی هستند که نقاط قوت مشترکی مانند کابین جادار و موتور کماستهلاک دارند، اما هیچکدام نوآوری چشمگیری ارائه نمیدهند. اگر صندوق عقب بزرگتر، گیربکس ۶ سرعته و هندلینگ بهتر اولویت شماست، تارا V1 پلاس گزینه مناسبتری است. اگر مصرف سوخت کمی بهتر را ترجیح میدهید و قیمت کارخانه کمتر اهمیت دارد، پارس نوآ میتواند انتخاب شما باشد.
در نهایت، هر دو خودرو تحت تاثیر محدودیتهای صنعت خودروسازی کشور قرار دارند: طراحی داخلی قدیمی، متریال متوسط و امکانات پایه. خریداران باید با در نظر گرفتن بودجه، نیاز به فضای بار، اولویتهای ظاهری و دسترسی به خدمات پس از فروش تصمیم بگیرند. در بازار محدود ایران، این دو نماینده ایرانی همچنان گزینههای اصلی سگمنت خود باقی میمانند.
چیزی که جای خالیش رو در این مقایسه حس کردم، هزینه نگهداری و دسترسی به قطعاته. برای دو خودرویی که هر دو از خانواده موتورهای آشنا استفاده میکنن، شاید تفاوت اصلی در هزینه سرویس و قطعات مصرفی نباشه و باید سراغ قطعات اختصاصی بدنه و تجهیزات رفت.
این تفکیک مهم است. اشتراک فنی میتواند دسترسی به بخشی از قطعات مصرفی را سادهتر کند، اما قطعات بدنه، تجهیزات کابین و برخی اجزای اختصاصی ممکن است شرایط متفاوتی داشته باشند. برای خریدار، هزینه و دسترسی به این قطعات هم باید در کنار مشخصات فنی بررسی شود.